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新京報貝殼財經訊(記者陳維城)12月28日晚間,協鑫能科公告稱,公司擬使用自有資金通過集中競價方式回購公司股份,擬用于股權激勵、員工持股計劃,或用于轉換上市公司發行的可轉換為股票的公司債券。本次回購資金總額不低于5億元且不超過10億元,回購價格不超過20.85元/股,擬回購股份數量不少于2398萬股且不超過4796萬股,占總股本的比例為1.48%至2.95%。

這是協鑫能科自2019年重組上市以來首次實施股份回購。今年以來,A股上市公司回購潮涌。截至12月27日,A股實施或完成回購的公司超過1200家,合計回購金額逾1600億元;其中223家A股上市公司回購金額超1億元,16家A股上市公司回購金額超10億元。

協鑫能科首席執行官王振輝日前表示,聚焦樞紐、干線、產業集群等場景,公司已在長三角、珠三角、華中、西南區域重點省市規劃了近300座補能港站,接入了16種車型和10種站型。根據中遠期規劃,公司未來要建成6000座換電站、服務超60萬輛電動汽車,達到100GWh管理容量,300億KW售電量,形成千億級產業鏈投資和百億級年利潤規模。

隨著新能源汽車滲透率不斷提升,換電模式憑借其在補能效率以及緩解電網負荷上的優勢,迎來快速發展期?!稊U大內需戰略規劃綱要(2022-2035年)》指出,我國要釋放出行消費潛力。推動汽車消費由購買管理向使用管理轉變。推進汽車電動化、網聯化、智能化,加強停車場、充電樁、換電站、加氫站等配套設施建設。

西南證券發布研報稱,換電行業發展空間廣闊,2021年-2025年換電車保有量有望由25萬輛增至414萬輛。川財證券也指出,2016年-2021年我國新能源車保有量分別由91萬輛增長至784萬輛,年均復合增長率為43%,而相對應的電動汽車充換電方面,2021年末全國充電樁數量僅為115萬個,補能缺口達17.29%。

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